Любой автослесарь, имеющий за своими плечами несколько лет активной работы по специальности, с уверенностью может сказать, что самым сложным механизмом в автомобиле является не двигатель, как принято ошибочно считать, а именно коробка передач (КПП). Причем самая сложная её вариация – в автомобилях с автоматической коробкой передач (АКПП), где предустановлена барабанная система передачи усилия. Ведь по сути автоматики там нет (за исключением тех автомобилей, в которых предустановлен бортовой компьютер и электронное управление ключевыми узлами), а выполняется все именно механикой. И вот именно этот агрегат крайне сложно ремонтировать. А из строя автоматические коробки передач выходят существенно чаще, нежели механические. Некоторые ремонтные работы в «домашних» условиях вовсе выполнить невозможно. Например, тот же ремонт мехатроника должен выполняться исключительно квалифицированным специалистом, имеющим доступ к профессиональному инструментарию. И самое сложное во всем этом – это именно калибровка.

В автомобилях, в которых работа двигателя, ходовой и КПП регулируются бортовым компьютером, после ремонта также необходимо выполнить сброс настроек. В противном случае, нормальная работа коробки переда не гарантируется. Нужно это по той причине, что сейчас каждое современное авто «подстраивается» под управление определенным водителем. Обороты, при которых происходит смена передач, также могут меняться, согласно прошитому алгоритму в бортовом компьютере. И дабы впоследствии не возникло программного конфликта между силовыми системами авто, ремонт должен включать в себя ещё и компьютерную диагностику. Благо, сейчас большая часть автомастерских оборудованы для этого всем необходимым инструментарием и тестовыми стендами.

Сложности в ремонте АКПП